DFSK Зуби тазового рогу Описати

Модель автомобіля: DFSK

Одноступінчастий редуктор - це активна хребетна передача (широко відома як кутові зуби), і з кутових зубів басейну, активна хребетна передача, з'єднана з приводним валом, обертання за годинниковою стрілкою, від кутових зубів басейну, прикріплених до його правої сторони, точка зачеплення обертається вниз, у тому ж напрямку, що й колесо вперед. Оскільки діаметр ведучої конічної шестерні невеликий, діаметр кутового зуба басейну великий, щоб досягти функції уповільнення.

Двоступінчастий редуктор має проміжну перехідну шестерню, ліва частина активної хребтової передачі входить в зачеплення з зонтичною зубчастою частиною проміжної передачі, а кутова передача басейну має коаксіальну прямозубу шестерню малого діаметра, яка входить в зачеплення з веденою шестернею. Таким чином, проміжна шестерня повертається назад, а ведена шестерня повертається вперед. Між ними є два етапи уповільнення. Двоступеневе уповільнення в основному використовується для узгодження транспортних засобів з малою потужністю двигуна через збільшення об'єму осі. Зараз він в основному використовується для будівельних машин з низькою швидкістю і високим крутним моментом.

У двоступеневому головному редукторі, якщо другий ступінь редукції здійснюється біля колеса, фактично він становить незалежну частину на двох колесах, він називається редуктором краю колеса. Перевага цього методу полягає в тому, що крутний момент, який передається валом, може бути зменшений, що сприяє зменшенню розміру та маси вала. Ободний редуктор може бути планетарного типу або складатися з пари циліндричних шестерень. Коли циліндрична зубчаста пара використовується для зменшення краю колеса, вона може змінювати співвідношення верхнього та нижнього положення між віссю колеса та віссю, регулюючи взаємне положення двох шестерень. Цей тип осі називається портальним мостом, який часто використовується для автомобілів з особливими вимогами до високого та низького положення осі.

Відповідно до основного коефіцієнта передачі редуктора кількість точок, можна розділити на одношвидкісний тип і двошвидкісний тип. В даний час вітчизняний автомобіль в основному приймає одношвидкісний головний редуктор з фіксованим передаточним числом. У двошвидкісному головному редукторі є два передавальних числа на вибір, і цей головний редуктор фактично виконує роль допоміжної трансмісії.

Популярні Мітки: dfsk тазові роги зуби описують, Китай, виробники, постачальники, опт, купити, модель автомобіля