1) Спочатку проводиться самодіагностика несправності та перевіряється наявність коду несправності. Якщо так, то причина несправності виявляється відповідно до наведеного коду несправності. Слід звернути особливу увагу на несправності датчиків та приводів, які впливають на запалювання, впорскування палива, холосту обороту холостого ходу та терміни роботи клапана (наприклад, датчики швидкості двигуна та колінчастого вала, датчики положення розподільного вала, датчики температури охолоджуючої рідини, датчики положення дроселя, холості клапани регулювання швидкості холостого ходу, тощо).
2) Якщо автоматичне гасіння відбувається лише в режимі холостого ходу і може розпочатися відразу після гасіння, його можна перевірити відповідно до нестабільної швидкості холостого ходу та простого гасіння (див. Процедуру огляду нестабільної швидкості холостого ходу та простого гасіння).
3) Вібрація блоку запобіжників та з'єднань між кабелем та кабелем методом симуляції несправностей використовується для визначення, чи може статися несправність. Потім додатково перевірте, чи немає поганого контакту між з'єднаннями джгутів, чи поганий джгут, чи поганий джгут, чи немає пошкоджень ізоляційного шару джгута та переривчастого джгута та інших явищ.
4) Змінити температуру робочого середовища ECU, запальника тощо, використовуючи метод імітації несправностей, щоб відтворити несправність, а потім діагностувати причину несправності.
5) Пробна заміна котушки запалювання, свічки запалювання тощо.
