Робочий процес: впуск - стиснення - впорскування - горіння - розширення - вихлоп.
Введення введення
Робоча речовина, що надходить у циліндр, - це чисте повітря. Оскільки опір впускної системи дизельного двигуна невеликий, тиск на впускній клеммі pa = (0.85-0.95) P0 вище, ніж у бензинового двигуна. Температура впускної клеми Ta = 300-340К, що нижче температури бензинового двигуна.
Хід стиснення
Оскільки стиснене робоче речовина - це чисте повітря, коефіцієнт стиснення дизельного двигуна вище, ніж у бензинового двигуна (e = 16-22). Тиск в кінці стиснення становить 3 000-5 000 кПа, а температура в кінці стиснення - 750-1 000 К, що набагато вище температури самозаймання дизельного мазуту (близько 520 К).
потужність ходу
Коли хід стиснення наближається до кінця, під дією масляного насоса високого тиску дизельне масло впорскується в камеру згоряння циліндра під високим тиском приблизно 10 МПа через інжектор, який згоряє мимовільно після змішування з повітрям за короткий час . Тиск газу в балоні швидко підвищується, досягаючи максимуму 5 000-9 000 кПа та максимальної температури 1 800-2 000 К. Оскільки дизельний двигун самозаймається компресією, це називається запаленням стиснення двигун.
