Система охолодження автомобіля — це герметичний контур під тиском, призначений для ефективної роботи протягом багатьох років із мінімальним обслуговуванням. Тому помітити поступове або раптове падіння рівня охолоджуючої рідини в резервуарі або радіаторі є загальною проблемою, яку ніколи не можна ігнорувати. Охолоджуюча рідина (також відома як антифриз) не просто «вичерпується», як бензин. Зниження рівня є симптомом основної проблеми, від незначної до серйозної. Розуміння потенційних причин є ключовим для діагностики та вирішення проблеми до того, як вона призведе до дорогого пошкодження двигуна.
Роль теплоносія
Перш ніж заглиблюватися в питання «чому», важливо зрозуміти, що робить охолоджуюча рідина. Ця спеціально розроблена рідина циркулює через блок двигуна та головку циліндрів, поглинаючи тепло від згоряння. Потім він надходить до радіатора, де повітря, що проходить, охолоджує його, а потім повертається назад до двигуна. Він також запобігає замерзанню взимку, кипінню влітку та захищає від корозії та накипу в системі охолодження.
Поширені причини втрати охолоджуючої рідини
Втрату охолоджуючої рідини можна розділити на два основні типи: звичайна незначна втрата та аномальна втрата через проблему.
1. Нормальні/незначні причини
Природне випаровування: протягом дуже тривалих періодів (роки) невелика кількість води в суміші теплоносія може випаровуватися навіть із герметичної системи, що призводить до ледь помітного падіння.
Незначне проникнення: Шланги охолоджуючої рідини розроблені таким чином, щоб витримувати тиск і тепло, але протягом десятиліть може виникнути мікроскопічне проникнення.
Ці процеси відбуваються надзвичайно повільно. Якщо ви доливаєте охолоджуючу рідину частіше одного разу на рік, ймовірно, проблема більш специфічна.
2. Ненормальні причини (проблеми, які потребують уваги)
A. Зовнішні витоки:
Це найчастіші винуватці. Охолоджуюча рідина може витікати з пошкоджених частин системи, і її часто видно у вигляді калюж (зазвичай зелених, помаранчевих, рожевих або блакитних) під автомобілем або у вигляді засохлого кіркового залишку на компонентах.
Зношені/пошкоджені шланги: Верхній і нижній шланги радіатора, шланги обігрівача та менші шланги байпаса можуть стати крихкими, потрісканими або набряклими.
Несправний радіатор: корозія, фізичні пошкодження сміттям або несправні шви можуть спричинити витік. Пластикові бічні бачки на сучасних радіаторах також є частими поломками.
Несправний водяний насос: Водяний насос має «сливний отвір», який випускає невелику кількість охолоджуючої рідини, коли його внутрішнє ущільнення починає виходити з ладу. Постійна крапельниця з цієї області є класичною ознакою.
Витік серцевини нагрівача: серцевина нагрівача — це невеликий радіатор всередині панелі приладів. Витоки часто призводять до солодкого запаху в салоні, запітнілих вікон і вогкості на підлозі-з боку пасажира.
Несправний корпус/ущільнювач термостата: часто виготовлений із пластику або алюмінію, корпус може деформуватися або тріснути, а його прокладка може вийти з ладу.
Вийшли з ладу заглушки від замерзання: також відомі як замерзаючі заглушки або заглушки, вони можуть з часом піддаватися корозії та протікати.
B. Внутрішні витоки:
Вони більш серйозні, оскільки охолоджуюча рідина витікає в місця, де це не повинно бути, часто забруднюючи інші рідини.
Продува прокладка головки: це одна з найсерйозніших причин. Прокладка головки блоку циліндрів ущільнює головку блоку двигуна. Якщо він виходить з ладу, охолоджуюча рідина може витікати в камери згоряння (спричиняючи білий вихлопний -дим із солодким запахом і пропуски запалювання) або в масляні канали (утворюючи молочний пінистий осад на масляній кришці чи щупі).
Тріснутий блок двигуна або головка блоку циліндрів: сильний перегрів або замерзання може призвести до тріщини металу, що дозволить охолоджуючій рідині вийти всередину. Симптоми схожі на продуту прокладку головки.
Протікання прокладки впускного колектора: на деяких двигунах впускний колектор має канали для охолоджуючої рідини, і несправна прокладка може призвести до витоку у впускний канал або назовні.
C. Проблеми-пов’язані з тиском:
У системі охолодження створюється тиск (зазвичай 10-16 PSI), щоб підвищити температуру кипіння охолоджуючої рідини. Якщо цей тиск не підтримується або перевищується, виникають проблеми.
Несправна кришка радіатора: кришка є клапаном-скидання тиску. Зношений ковпачок не витримує тиску, через що охолоджуюча рідина википає та виходить через переливну трубку. І навпаки, застрягла кришка може спричинити надмірний-тиск і силові витоки в іншому місці.
Перегрів: Будь-яка причина перегріву (залипання термостата, забитий радіатор, несправний вентилятор) може призвести до кипіння охолоджувальної рідини та її викиду через переливний резервуар.
D. Помилковий діагноз: охолоджуюча рідина «зникає»
Іноді охолоджуюча рідина насправді не витікає, а виштовхується через іншу проблему:
Вторгнення димових газів: невелика тріщина в прокладці головки або тріщина головки можуть дозволити газам горіння під високим{0}} тиском проникнути в систему охолодження. Це створює надмірний тиск, виштовхуючи теплоносій у переливний резервуар і на землю, навіть якщо основна несправність є внутрішньою.
Наслідки ігнорування низького рівня охолоджуючої рідини
Їзда з низьким рівнем охолоджуючої рідини призводить до перегріву двигуна. Перегрітий двигун може деформувати головки циліндрів, тріщини в блоці двигуна, вибухнути прокладку головки двигуна та стиснути поршні-, призвести до катастрофічних збоїв, які часто вимагають повного відновлення або заміни двигуна.