Індонезія, як найбільший автомобільний ринок у Південно-Східній Азії, вже давно є "заднім садом" японських брендів .}, оскільки глобальні переходи автомобільної промисловості до електрифікації, китайські бренди електромобілів, представлені BYD, викликають революцію в індонезійському ринку.}}, що проводить упродовж тривожного аналізу, що займається трьома вступним. Індонезійський ринок: Вплив на ринку, технологічне лідерство та цінова конкурентоспроможність . Він розкриє, як китайські бренди електромобілів досягли швидкого зростання на цьому традиційно домінуваному японським ринком і сподіваються на можливу еволюцію майбутнього конкурентного ландшафту .}
Індонезійський авторион давно монополізувався японськими брендами . японськими автовиробниками, такими як Toyota, Honda та Mitsubishi, з їх ранньою компонуванням та зрілими ланцюгами поставок, колись займали майже 90% частки ринку . Частка японських брендів в Індонезії знизилася з майже 90% у 2019 році до приблизно 80% у 2024 році, тоді як китайські бренди виросли від майже незначної до домінування на ринку електричних транспортних засобів . Ця різка зміна структури ринку позначає фундаментальну зміну в тенденції споживання автомобілів в Індонезії .
Зростання BYD на індонезійському ринку є надзвичайним . У 2024 році, в першому році його офіційного вступу на індонезійський ринок, BYD досяг продажів 15 429 транспортних засобів, швидко захоплюючи приблизно 36% індонезійського моменту, що ростить, стало навіть сильним {} 7}}, що вносять в першу чергу. 8,200 units (including the sub-brand Denza), and the market share soared to 50%, making it the absolute leader in the electric vehicle market in Indonesia. In contrast, Hyundai Motor, which once ranked first in the electric vehicle market in Indonesia, as well as the electric vehicle products of Japanese brands such as Toyota and Honda, are significantly lagging behind BYD in terms of sales volume and market поділитися .
The decline of Japanese brands in the Indonesian market is not accidental but the result of the combined effect of multiple factors. On the one hand, Japanese automakers are relatively conservative in their transition to electrification, overly relying on traditional fuel vehicle technology routes, which has led to a slow pace of product launches in the electric vehicle sector. On the other hand, the Indonesian government has been vigorously promoting the popularization of electric vehicles in recent years and has set an ambitious goal of producing 600,000 electric vehicles by 2030. This policy orientation is clearly beneficial to Chinese brands such as BYD that have made early preparations for the electric vehicle industry. In addition, the increased acceptance of new technologies and brands by Indonesian consumers, especially the younger Generation, також створило сприятливе ринкове середовище для нових брендів електромобілів, таких як BYD .
Веджування японських брендів також відображається у їхній пасивній відповіді на ринкові стратегії . в умовах сильного наступу BYD, деякі японські автовиробники, такі як Nissan, почали скоротити виробничі потужності в Південно -Східній Азії, і Suzuki навіть оголосили, що це закриє свою фабрику в Thailand ., не противно, що не проводить, що не вносили, щоб не було зафіксованою, щоб не було зафіксованою, не існуючими, що не є у вигоді та внаслідок - за те, що випереджають, не існуючи, - за умиванням. rapidly established a sales network (with 50 dealerships already set up in 27 cities), but also invested 1.3 billion US dollars to build a factory with an annual production capacity of 150,000 vehicles in West Java Province, which is expected to go into production in 2026. This market situation of advancing and retreating indicates that the dominance of the Indonesian auto market is зазнає історичної зміни.
Зміни на ринковій схемі також відображаються на пізнанні споживачів . Традиційно, індонезійські споживачі вважали японські автомобілі як синоніми "надійності та довговічності", тоді як китайські автомобілі часто називали "дешевими та низькими якісними" ., з брендами, такими як Byding Highate Electric Electric Type, це стверджує, що має Станьте найбільш продаваним електричним транспортним засобом в Індонезії в 2024 році, а такі моделі, як Seal та Dolphin, також набули широкої популярності .} Це вказує на те, що індонезійські споживачі почали визнавати технологічну силу та якість продукції китайських електричних транспортних засобів . цю зміну в споживчому психології 19